Inspecció de conducció diària:
1. Observar si hi ha nous rastres d’oli i aigua al metro o al cos de la motocicleta aparcada i, a més, esbrinar si hi ha fuites d’oli o fuites d’aigua.
2. Comproveu si els llums, els senyals i els altaveus són normals i el rendiment de frenat és bo.
3. Comproveu si l'oli i el refrigerant són suficients. Si la temperatura de l'aigua durant la conducció és normal.
4. Comproveu si la pressió dels pneumàtics és adequada, ja sigui que la banda de rodament estigui esquerdada o aguda, i el desgast del patró excedeixi el límit.
5. Comproveu si el silenciador té fum de color blau o fum negre.
6. Comproveu que les femelles i els cargols de les parts comunes estiguin soltes o soltes.
7. Comproveu si el so del motor és anormal.
Manteniment de bateries i filtres d'aire:
Per als amics que segellen cotxes a l'hivern, és una manera més segura de retirar la bateria. Per tant, cal tornar a instal·lar la bateria abans de fer ciclisme. La bateria del Monster 795 es troba sota el dipòsit de combustible. La bateria s'ha d'eliminar quan se substitueix la bateria. Es treu la bateria i es retira el filtre d’aire. El filtre d’aire està controlat pels companys que comproven i carreguen la bateria. El filtre d’aire es substitueix segons l’ús real i s’ha de comprovar regularment. Si la bateria no s’elimina, s’ha de tornar a inspeccionar la bateria.
Comproveu el grau d’ajustament del conjunt del pedal i els eixos davanter i posterior:
A més de la inspecció dels components anteriors, s'ha de comprovar el grau d’estanqueïtat del conjunt de pedals i els eixos davanter i darrere en inspeccionar l’aspecte. La primera és la inspecció del conjunt de pedals, que inclou l'ajust de l'estanquitat del pedal, el revestiment i la lubricació de la palanca, el revestiment del pedal del fre i la comprovació del rebot. Després de comprovar el conjunt del pedal, es comprova el grau d’ajustament dels eixos davanter i posterior.
Preescalfament del cotxe fred:
L'escalfament del motor és un treball que no es pot ignorar, especialment a l'hivern fred, la viscositat de l'oli lubricant augmenta considerablement, de manera que la seva fluïdesa és relativament pobra. Al començament de l’arrencada del motor, la temperatura dins del cilindre és baixa, l’oli lubricant no pot formar una pel·lícula d’oli eficaç en poc temps i la temperatura de l’aigua del motor és baixa, la temperatura no pot augmentar instantàniament, de manera que el vehicle ha d'estar inactiu després de començar. La manera d’escalfar el cotxe, el temps específic d’escalfament ha de ser flexible segons la temperatura ambient actual. En circumstàncies normals, la velocitat de ralentí és d’uns 3-6 minuts. És important recordar que el mètode d’acceleració no està disponible per accelerar l’escalfament, ja que augmentarà el desgast dels components relacionats amb el motor.
El grau de viscositat de l'oli:
A nivell internacional, els símbols "SAE5W" o "SAE15W-40" s'utilitzen generalment per indicar el grau de viscositat de l'oli. Es classifica segons les normes establertes per la Societat d’Enginyers d’Automoció (SAE). Com més baix sigui el nombre abans de W, menor serà la viscositat a baixa temperatura i millor serà el rendiment de la protecció per inici de fred. El nombre després de W és l’indicador del rendiment a altes temperatures.